BORA 838 – zeitlos

Mit ihren beiden Versionen  – Festkiel – sowie  – Ballastschwenkschwert in durchgehendem Flachkiel mit Außenballast –  deckt sie den gesamten Fahrtbereich der Binnengewässer, der Nord- und Ostsee und des Mittelmeers ab. Das Breitenmaß über alles mit 2,55 m erlaubt dabei das Trailern des Bootes ohne Sondergenehmigung in Europa. Damit erreichen Sie eine besondere Vielfalt an Reviermöglichkeiten, ohne auf Behaglichkeit und Komfort verzichten zu müssen. Dass bei den so wichtigen Baugruppen: Rumpf und Deck, für Gelcoat, Laminierharz und Topcoat  ausschließlich Produkte auf Isophtalsäureharz-Basis sowie nur pulvergebundene  Glasfasermatten und Gelege zum Einsatz kommen,  versteht sich angesichts der Leitlinie der Werft von selbst. Damit  werden nicht nur alle EG-Normen erfüllt, sondern auch ein Maximum an Osmose-Resistenz gewährleistet. Das Decks-Lay Out ist so konzipiert, dass die BORA  auch durch einen Einhandsegler, oder die kleine Crew problemlos auf  See und im Hafen bewegt werden kann.

Unter Deck verfügt die BORA über alle wesentlichen Einrichtungen, die einen mehrwöchigen Aufenthalt zu einem angenehmen Urlaubserlebnis werden lassen:

• Stehhöhe von 1,80 m im Salon

• Separater WC-Raum mit Waschbecken und Dusche (Option)

• Abgeschlossener Vorschiffsraum

• Gediegener Ausbau in Mahagoni

• Zahlreiche Stauräume und  Backskisten für Gepäck und Vorräte

• Schrank für Garderobe

• Beinfreiheit beim Sitzen am Messetisch

• Viel Tageslicht in der Kajüte

• Großzügig bemessene Kojen zum Schlafen

• Funktionsorientierte Pantry mit zweiflammigem Gaskocher

Variante B – Festkiel aus Eisenguß, mit Epoxidfarbe im Spritzverfahren grundiert, gespachtelt und mit Epoxid beschichtet

Variante BS – Ballast-Schwert; Außenballast (750 kg Blei) in durchgehendem, mit dem Rumpf monolithisch integrierten GFK-Flachkiel; profiliertes, 100 kg schweres GFK-Schwenkschwert, leichte Bedienung des Schwertfalls vom Cockpit aus über Talje mit gelagerten Blöcken

Rumpf in Vakuum-Infusion-Verfahren aus Glasfasermatten, Glasfasergewebe und osmoseresistentem Isopftal-Poliesterharz hergestellt. Über der Wasserlinie als GFK-Sandwich mit porengeschlossenem PVC-Schaumkern (Divinycell) für Kälte-, Wärme- und Schallisolierung; Boden aus Massivlaminat mit anlaminierter Bodensektion (Bodenwrangen mit integriertem Motorfundament); Außenballast (750 kg Blei) in durchgehendem, mit dem Rumpf monolithisch integrierten GFK-Flachkiel; profiliertes GFK-Schwenkschwert (100 kg), leichte Bedienung des Schwertfalls vom Cockpit aus über Talje mit gelagerten Blöcken; sämtliche Schotten beidseitig an die Bordwände und Bodenwrangen anlaminiert
Farbe: signalweiß RAL 9003, dunkelgrün RAL 6012 oder dunkelblau RAL 5011

Deck sorgfältig in Handauflegeverfahren laminiert, teilweise als Sandwichkonstruktion mit porengeschlossenem PVC-Schaumkern (Divinycell), von 5 mm auf 10 mm verstärktes Massivlaminat unter allen Beschlägen
Farbe: signalweiß RAL 9003, perlweiß RAL 1013 oder verkehrsweiß RAL 9016
– Verstärktes Massivlaminat unter allen Beschlägen
– sämtliche Beschläge aus nichtrostendem Stahl AISI 316 L (V4A)
– massives Ankerbeschlag mit Führungsrollen und 10 kg M-Anker
– Seereling mit 2 Relingdurchzügen, Höhe 61 cm
– Bugkorb, 6 Relingstützen, Heckkorb
– Trittstufe am Bugkorb
– 2 Handläufe aus Teak auf dem Kajütdach
– Niro – Heckbadeleiter, klappbar, mit 4 Stufen
– Maststütze für gelegten Mast
– 4 Niro – Belegklampen 250 mm lang
– 2 Genua–Schlitten – ANTAL
– 2 Genua–selbstholende Schotwinschen Größe 16 – ANTAL 16XT
– selbstholende Fallwinsch Größe 16XT und Winschkurbel von ANTAL
– Fallstopper und Fallumlenkblöcke – ANTAL
– 2 Falltaschen
– Vorschiffsluke 525 x 525 mm LEWMAR (LOW PROFILE Größe 44)
– 6 Kajütfenster mit # 8 mm getönten PLEXIGLAS – Scheiben
– Niedergang mit Teakrahmen, Steckschott aus getöntem #10 mm PLEXIGLAS, GFK Schiebeluk
– Antirutschflächen aufgeklebt an Deck (grau oder beige von Fa.TBS)
– Fenderleiste aus TEAK
– Bakskisten: Ankerkasten (150L); abschließbare Backskiste unter dem Cockpitsitz (180 L); abschließbare Backskiste unter der Cockpitboden (280 L)
– belüftete Backskiste für zwei 2 kg Gasflaschen

Ballast
Modell B – Festkiel aus Gusseisen (650 kg), mit Epoxid grundiert und beschichtet
Modell BS – Außenballast (750 kg Blei) fest in durchgehendem Flachkiel einlaminiert, profiliertes Schwenkschwert aus GFK, 100 kg, Schwertfall im Cockpit

Ruder
– Schaftruder vorbalanciert, profiliertes Ruderblatt, Pinne aus Teak (Leimholz), Ruderlager von JEFA (wartungsfreie Rollenlager), aufholbares Ruderblatt mit Sicherheitsklemme bei BS-Modell

Rigg
– Mast aus eloxiertem Aluminium, Länge 10m, 1 Paar Saling, 9/10- oder topgetakelt
– Großbaum aus eloxiertem Aluminium
– Vorstag, Wanten aus Ø 5 mm Niro-Seil , Achterstag mit Talje
– Laufendes Gut zum Cockpit geführt

Segel
– Durchgelattetes Großsegel 18,88 m² mit gelagerten Mastrutscher für Segellaten
– Schnellreffsystem für zwei Reffs aus dem Cockpit zu bedienen
– Lazy-Jack und Lazy-Back aus UV – beständigem Stoff
– Genua 14,07 m²
– Genua- und Großschoten

Motor. Einbau-Dieselmotor Yanmar 2YM15 – 10,3 KW (14 PS) im schallgedämpften Motorraum
– Zweikreiskühlung, Seewassereinlass mit Filter, nasse Auspuffanlage mit Schalldämpfer, Schwanenhals
– Belüftungsventil
– Wellenanlage mit festem 2-Flügel-Propeller 15 x 11″
– belüftete Motorraum und Batteriekammer
– im Süll eingelassene und mit Plexiglas geschützte Instrumententafel mit Drehzahlmesser, Stundenzähler,
– Kontrolllampen für Kühlwasser- und Öltemperatur, Ladestromkontrolle
– Einhebelschaltung im Cockpit
– Kraftstoffanlage: 42 L Kunststofftank, Absperrventil, Kraftstoffilter mit Wasserabscheider, Füllanzeige,
– Einfüllstützen, Entlüftungsstützen
– Starterbatterie HAZE AGM 55 Ah mit Ladeinstallation

Elektrische Installation (12 V) und Navigation
– Bordbatterie HAZE AGM 100 Ah
– Hauptschalter
– Hauptschalttafel mit 10 Schalter und automatischen Sicherungen
– Schalttafel mit weiteren Schalter und Sicherungen für Zusatzausgeräten
– 12 V Steckdose
– Steckdose USB
– Beleuchtung – 6 LEDlampen
– BSH-Positionsbeleuchtung von AQUA SIGNAL: Ankerlaterne am Masttop, Zweifarbenbuglaterne, Hecklicht, Dampferlicht
– Kompass PLASTIMO CONTEST 101 mit Beleuchtung

Wasser- und Bilgeinstallation
– Frischwasserdruckanlage – flexibler 120 L Frischwassertank, Füllstützen am Deck, 2 verchromte Wasserhähne in Pantry und Toilette, elektrische Wasserpumpe (12V), Druckausgleichbehälter
– Elektrische Bilgepumpe mit automatischem Schwimmschalter
– Mechanische Bilgepumpe im Cockpit

Innenausbau Holzausbau aus hochwertigem Bootsbausperrholz mit Mahagoni furniert und mehrfach mit 2-Komponenten Polyurethanlack lackiert
Salon
– 5 Schränke mit Türen
– Klapptisch
– Einzelkoje auf der Backbordseite, optional als Doppelkoje, 2 m lang
– Sitzbank für 2 Personen auf der Steuerbordseite,
– große Staufächer mit Aufstellsicherungen im Salon
– große Staufächer unter der Vorschiffs- und Hundekoje
– Holzfußboden im Salon
– Niedergangstufen mit Antirutschstreifen aus Teak
– Niro-Maststütze

Kombüse
– Pantrymodul aus GFK in Marmoroptik
– Spüle mit Abfußleitung und Absperrventil
– Schneidebrett / Abdeckplatte der Spüle
– Schrank mit Schiebetür über dem Kocher
– Schrank mit drei Ablagen rechts vom Kocher
– zwei Schränke unter dem Kocher und der Spüle
– komplette Gasanlage: kardanisch aufgehängter zweiflammiger Gaskocher ENO mit 2 Topfhalter,
– Druckminderer, belüftete Gasflaschenbackskiste im Cockpit mit Abfluss (ohne Gasflaschen)
oder
– zweiflammiger Spirituskocher ORIGO 3000, kardanisch aufgehängt mit 2 Topfhalter
– Raumlüfter aus Niro – Modell „Porthos” von Fa. VETUS

Separate Vorschiffskajüte
– Doppelkoje
– Ablagen an den Bordwänden
– Raumlüfter aus Nirosta

Einzelachterkoje – Hundekoje
– Bakskisten unter der Liegefläche
– Ablagen an den Bordwänden
– Beleuchtung

Toilettenraum
– GFK -Modul mit Waschbecken und Abfußleitung mit Absperrventil
– Schrank für Ölzeug
– Schrank unter dem Waschbecken
– Schrank mit Schiebetür über dem Waschbecken
– Ablage neben dem WC
– Chemietoilette Porta- Potti mit 20L Tank
– Stauraum hinten der Toilette
– Raumlüfter aus Nirosta

Polster
– Komplette Polsterauflagen für Kojen und Sitzflächen – viele Muster zur Auswahl
– Gepolsterte Rücklehnen im Salon
– Bordwände mit Velourstoff verkleidet
– Deckenverkleidung – weiße, abwaschbar gepolsterte Paneele aus Kunstleder

Garantie
Die Yacht wurde, gemäß der CE – Norm für die Entwurfskategorie B konstruiert und gebaut.
Für sämtliche bei der Werft eingebaute Teile wird eine Garantie von 36 Monaten gewährt.
Für GFK – 6 Jahre Garantie Osmosefreiheit und Strukturmängel.

BORA 838 – Präsentation des Innenraums in 360 º

BORA 838 – Galerie

BORA 838 – Downloads